NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日産汽車將自主生産不使用鎳等昂貴材料的鋰離子電池。計劃使用廉價的磷酸鐵，力爭搭載於2026年以後在新興國家推出的純電動汽車(EV)。雖然續航里程低於目前屬於主流的電池，但一般可將電池成本降低2～3成。有助於降低純電動汽車的價格，加快在新興市場國家的普及。

正在充電的日産純電動車LEAF（資料圖）

      日産將生産的磷酸鐵鋰(LFP)電池的正極材料採用磷酸鐵鋰。與使用鎳、鈷和錳的「三元」鋰電池相比，能量密度較低，續航里程將下降2～3成，但成本也能夠相應減少。

      日産目前正在神奈川縣厚木市的研究開發設施等推進LFP的開發，今後將在橫濱工廠(橫濱市)等處自主生産，力爭2026年以後在純電動汽車上搭載。

      在量産方面，除了與多家電池廠商合作外，還在探索外部採購的可能性。

      從磷酸鐵鋰電池來看，中國的比亞迪(BYD)在開發方面領先，同樣屬於中國的寧德時代新能源科技（CATL）也推出了新型磷酸鐵鋰電池。在日本企業中，豐田和AESC集團(位於橫濱市)力爭推進開發，但提高續航里程成為課題。

      國際能源署(IEA)的數據顯示，2022年純電動汽車新車搭載的電池的27%為磷酸鐵鋰電池，相比2019年(3%)大幅上升。純電動汽車用磷酸鐵鋰電池的産量的95%搭載於在中國生産的汽車。在中國，2021年磷酸鐵鋰電池的裝車量已經超過三元電池。

      中國的業界團體透露，在磷酸鐵鋰電池領域，比亞迪在中國國內擁有40%以上的市佔率。