NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       “你們公司沒有不穩定的動向吧”，在雲集了48家日資電子廠和汽車零部件廠的廣東中山市開發區，日本常駐人員之間不斷交流有關中國員工的資訊。

在日資工廠上班的年輕中國員工（廣東省中山市）

       在去年9月反日遊行時，在中山市的佳能和船井電機等約20家工廠相繼有工人借遊行之機拒絕工作，並提出了漲工資的要求。各工廠如今仍在警惕是否存在反日塗鴉等再次導致“亂局”的苗頭。

       各日係工廠一直在改善工人待遇，包括提高基本工資、減少加班和改善食堂伙食等。“你老家是雲南的吧。我去那裏旅遊過，真是一個美麗的地方”。大型電子廠的日本常駐人員還努力通過不經意的對話來加強與員工的溝通。

   很難關注到每一名員工

       但是，相對於各工廠的日本高管平均5～6個人，員工數量則是從數百甚至數千。開發區顧問吉村文雄憂心忡忡地表示，“很難關注到每一名員工”。已經有員工表示，“我們幾乎沒和日本人説過話。今年如果其他公司員工為漲工資而發起抗爭，我們也要跟進”。

       東風日産乘用車公司是日産汽車中國合資公司的旗下企業。該公司的廣州工廠在去年的混亂中也未能避免。但中國高管們告誡員工，“我們是中國人在為中國人製造汽車的公司”，最終成功防止了員工的動搖。

      該公司日本和中國高管的成績評價由來自日産及合資方中國東風汽車集團的2名代表協商決定。日産方面的總經理松元史明明確表示，“對於不重視東風日産而更在乎日産總部的高管，必須要給出極低的評價”。非常注意防止中國高管和員工之間産生裂痕。

       在中國，勞動者的權利意識正在提高，同時還存在反日情緒。由於在日資企業工作會受到指責，中國員工的心情也非常複雜。

       即便如此，仍有成功建立很強歸屬意識的案例。去年9月，山東省青島市的“永旺黃島店”遭到反日遊行人群的襲擊。但350名中國員工沒有一人辭職，大家都全身心投入到修復工作中，僅用2周多時間就實現了部分開業。當時該店副店長劉廣誠自信地表示，“公司和員工之間建立了信賴關係”。

       “食堂伙食難吃”、“班車不方便”。通過經常聽取員工的意見，並不斷加以改進，該公司形成了一體感。劉廣誠今年3月晉陞為永旺最早在青島開設的“第1家門店”的店長。目前，山東省內全部9家門店的店長都已經是中國人。

    缺乏專業的人事管理體制

       諮詢公司加施德諮詢(上海)有限公司總經理前川晃廣表示，“日本企業的員工隊伍越來越龐大，但缺乏專業的人事管理人員”，指出了日本企業人才配置的問題。派遣到中國的常駐人員主要是在生産和營業領域取得不俗成績的人。前川認為，日本企業尚未形成積極構建與員工關係的體制。

      而在中國具有很大市場份額和品牌號召力的德國大眾則果斷地通過優厚待遇來吸引中國員工工作。該公司的合資工廠近期將在廣東省佛山市投入運作，一名男性員工表示，“來這裡工作是因為工資很高”。相比其就職于日資汽車工廠的朋友，這名員工在相同勞動時間裏每月多賺約1千元，讓朋友非常羨慕。

       中國已經成為企業全球競爭的核心地區。在反日情緒短時期內難以消除的情況下，能否培養出當地員工、並使其與公司實現共同發展，這將是日資企業能否在中國脫穎而出的前提條件。

（菅原透、桑原健）

   連結：日企該如何面對中國(上)

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