NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　關於儲氫合金，企業的技術驗證等也將推進。針對利用可再生能源電力製造的氫，東京電力控股和東麗等2021年6月啟動了把氫儲存到合金的系統的試運作。在氫利用有望擴大的背景下，如果確立了吸附合金技術，將有助於日本靈活採購氫。

　　各種方法展開技術開發競爭

　　氫的運輸方法除了儲氫合金以外，還有液化、壓縮、轉化為氨氣後運輸等方法。各種方法均有利有弊，這一領域的尖端技術開發競爭始終持續。

　　實用化取得進展的是利用壓縮機等壓縮氫、縮小體積之後裝入儲氣罐的「壓縮氫」，不過難以進行大量運輸。把氫液化後減小體積、利用大型船隻等運輸的技術也被認為有潛力，但運輸期間發生氣化，容易産生損失。另一方面，吸附合金即使價格降低，重量也可能成為課題。

　　還存在把氨作為氫的運輸媒介的方法。作為化學品使用的氨的運輸技術等已經確立。與直接運輸氫相比，效率更高。還能通過火力發電站燃燒氨，但由於氨有毒，需要採取嚴密的安全管理等。

　　日本政府為了實現溫室氣體凈零排放目標，提出了使電力來源的10％為氫和氨發電的目標。在製造無碳的城市燃氣領域，氫也作為原料得到使用。大阪燃氣和東京燃氣等正在推進技術開發。在各種情況下，氫的需求都在增加。在此情況下，通過産學合作等實現氫的高效運輸的意義重大。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）落合修平