NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本電子廠商將相繼啟動市場有望擴大的純電動汽車（EV）用半導體的增産投資。東芝將投入300億日元，將有助於純電動汽車節能化的電力控制用半導體的産能增加5成。另外，三菱電機和富士電機也將增強生産設備。電力控制用半導體在製造方面需要經驗，日本企業具有一定的影響力。各企業將通過積極投資，追趕德國和美國2強。

純電動汽車有望進一步普及（北京國際車展上展示的美國特斯拉Model 3，reuters）

      日本各企業啟動投資的是被稱為「功率半導體（power semiconductor）」的用於電力控制的半導體。在家電、工業設備和光伏發電等廣泛領域得到應用，但預計今後成為主戰場的是環保規定帶來市場擴大的純電動汽車。為了實現純電動汽車配備的電力設備的小型化，或高效控制馬達，具有節能化效果的功率半導體的需求正在增加。

      東芝到2020年度將把功率半導體産能增加至2017年度的1.5倍。將以保持滿負荷運轉的生産子公司加賀東芝電子為中心增強設備。此外，東芝姫路半導體工廠（位於兵庫縣太子町）和泰國的半導體工廠也將加強組裝工序。

      投資額在3年裏預計達到約300億日元。東芝正在製造被稱為「分離式（Discrete）」的功率半導體。該産品的利潤率高達10％左右，因此東芝考慮將分離式功率半導體業務的銷售額到2020年度增加25％，達到2000億日元。在將全年銷售額達到4000億日元以上的記憶體業務出售之後，東芝為實現經營重建，希望將分離式功率半導體培育為新的盈利業務支柱之一。

      據國際能源署（IEA）預測，到2030年，在全球銷售的純電動汽車臺數將達到2017年的15倍，增至2150萬輛。另據日本富士經濟統計，功率半導體到2030年的世界市場規模有望比2017年增加7成，達到4.68萬億日元，但隨著純電動汽車的普及，有可能進一步增加。

      美國調查公司IC Insights統計顯示，從半導體的銷售額份額來看，日本企業1990年佔49％，居世界首位，但到2017年降至7％。另一方面，雖然功率半導體佔半導體市場整體的比例僅為5％左右，但三菱電機和東芝分居該領域第3、4位，日本企業表現突出。

      功率半導體與南韓和中國企業正在涉足的記憶體等不同，屬於多品種少量生産，需要豐富的製造經驗，進入門檻較高。由於南韓和中國企業並未崛起，因此不易發生價格崩盤。同時不易受到行情影響，能維持穩定的利潤率。