索尼將在2020年度內啟動純電動汽車（EV）試製車的公路行駛試驗。7月27日首次在日本公開了試製車「VISION-S」。今後將開發SUV等多輛車，還考慮在日美歐開展行駛試驗。為了擴大落後於競爭對手的車載圖像感測器銷售，索尼將加快通過試驗收集數據。

 

索尼開發的純電動汽車試製車「VISION-S」

 

       在位於東京都港區的索尼總部，員工在停車處用手指在智慧手機螢幕上橫向滑動後，停在附近的銀色純電動汽車在直線上閃著光解鎖，隨後出現門把手部分。試製車似乎體現了數位技術與汽車的融合。還進行了通過駕駛員操作而緩慢環繞停車處一圈的演示。

 

       記者坐到駕駛席上，眼前是橫向排列的面板。用兩根手指滑動能放大或縮小地圖，橫向滑動可選擇並播放喜歡的音樂和電影。彷彿是在操作巨大的智慧手機。

 

       索尼希望通過開發純電動汽車來擴大車載感測器業務。雖然難以一眼看出，但試製車配備了33個感測器。結合圖像感測器和可測量多個對象物距離的「ToF感測器」等多種感測器，在有霧、逆光和夜間下雨等環境下，也能在車內顯示準確識別周圍情況的圖像。

 

       索尼是在CMOS（互補金屬氧化物半導體）感測器領域掌握全球份額5成的最大企業。其中大部分是面向智慧手機攝像頭，擴大車載和工業用途等的感測器銷售成為課題。從面向不是像智慧手機攝像頭那樣讀取圖像、而是作為感測器來運用的「傳感」業務的銷售額來看，2019年度僅佔感測器整體的4％，索尼力爭到2025年度之前達到30％。

 

 

       在車載圖像感測器領域，美國安森美半導體（ON Semiconductor）和美國豪威科技（OmniVision Technologies）領先。日本調查公司Techno Systems Research的統計顯示，索尼在車載圖像感測器領域僅佔8.6％的份額（按數量計算）。與高達45％、排在首位的安森美半導體差距很大。

 

       索尼已啟動多輛純電動汽車的開發。通過改變SUV等的地區和用途推進試驗，索尼有意增加向汽車行業提出方案的因素。日本花旗證券的江澤厚太表示，「隨著自動駕駛水準提高，索尼的車載感測器份額有可能增加」。

 

 

       索尼將車身製造委託給奧地利的麥格納·斯太爾（Magna Steyr），還獲得其他汽車零部件廠商的協助。索尼負責相關業務的執行董事川西泉表示，「僅憑索尼1家企業難以製造，希望不斷探索包括供應商在內的合作的可能性」。川西沒有提及與汽車廠商合作的詳細情況，但暗示稱「正在推進一些磋商」。

 

       針對已開發出的純電動汽車，索尼顯示出暫時不量産的方針。要想銷售汽車，安全性方面有很高的標準和責任。對希望向汽車廠商供應圖像感測器等的索尼而言，也存在形成競爭的風險。川西表示「因為是在技術積累階段，不能做不負責任的事情」。

 

       儘管如此索尼仍要開發汽車的背景在於，對其主力的圖像感測器業務以及電影音樂等娛樂業務而言，自動駕駛汽車已成為無法忽視的存在。現在正在開發的第二款車的感測器數量將在現行33個的基礎上進一步增加。川西表示「有很多在公路上行駛之後才了解的情況」。索尼將製造汽車來收集數據，出售給汽車廠商。

 

可以通過車內的面板查看地圖、看電影和聽音樂

 

       實現完全自動駕駛的話，駕駛員等就有了在車內的自由時間。VISION-S上配備了360度全方位聽音樂的立體音響技術。記者實際試聽了一下，感覺就像在音樂會現場被演奏者包圍。索尼將其視為運用自家技術和內容的新商機。

 

      汽車産業被認為每100年迎來一次變革期。身為電機廠商的索尼開發自動駕駛純電動汽車，可以説象徵著汽車變成了像數字升級的智慧手機一樣的存在。川西強調，「變革是汽車的IT化。（不是汽車部件廠商的）與汽車毫不相干的索尼能拿出最佳方案」。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）清水孝輔

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。