NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　全球車載半導體的供求緊張局面正在緩解。受到産能恢復等推動，日本瑞薩電子等5家大型廠商的9月底庫存總額時隔8個月轉為增加。雖然需求維持高水準，未來仍存在不確定性，但2021年夏季那樣的嚴峻狀況正在緩解。這或將對汽車生産的恢復構成支撐。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）以5家車載半導體廠商的期末庫存（存貨）的增減率為縱軸、以營業收入的增減率為橫軸，繪製了庫存週轉圖。

　　2020年10～12月以後，營業收入大幅增加，但庫存增長乏力。生産跟不上需求的激增，逐步動用庫存維持供貨。各季度庫存週轉的變化維持順時針轉動，這種狀況與通常相反。

　　但在2021年7～9月庫存週轉變為逆時針轉動，庫存比上年同期增長0.7％，時隔2個季度增加，5家企業中4家的庫存高於上年同期的水準。

　　作為此前庫存並未增加的原因，首先是寒潮、火災和東南亞疫情擴大導致的工廠停工。從重啟生産線到供貨的工序很多，恢復生産需要較長時間。

瑞薩電子的半導體

　　其次是代工企業的産能。代工企業當初把生産重點放在利潤空間更大的手機半導體上，應汽車廠商等的要求，目前正在把産能轉向車載半導體。

　　最大代工企業台積電的首席執行官（CEO）魏哲家表示，我們認為從三季度（7～9月）開始，面向汽車廠商的供給不足將大幅緩解。

　　今後車載半導體的供求將如何變化呢？