NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　德國汽車零部件企業大陸集團的首席財務官（CFO）沃爾夫岡·舍費爾認為，「已擺脫半導體短缺的最糟糕時期」。

　　不過，很難説供求緊張導致的缺貨風險已被清除。

　　各汽車廠商計劃挽回7～9月下滑的生産，今後車載半導體的需求將持續旺盛。瑞薩的執行董事片岡健表示，「汽車廠商的庫存水準創出歷史新低」。

　　豐田11月29日發佈的數據顯示，10月全球産量同比減少25.8％，降至62.7萬輛，比當初的生産計劃（約88萬輛）減少3成。英國調查公司Omdia的南川明表示，「（車載半導體）短缺的緩解或許要等到2022年春季前後」。

　　今後，如果車載半導體的庫存隨著需求增加、庫存週轉持續逆時針轉動，可以説供求將進一步邁向正常化。相反，在維持高水準需求的背景下，如果庫存減少，出現順時針轉動，可以認為半導體短缺正在再次加劇。半導體供求的前景仍難以預料。