NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本瑞薩電子的主力半導體基地茨城縣那珂工廠發生火災到3月19日已經過去1年。半導體供不應求的局面仍在持續，以汽車為代表，尚未徹底擺脫生産制約。在新冠疫情長期化、自然災害間或發生的背景下，不僅是要恢復供應鏈，其進一步強化也受到拷問。

       「不受短期需求的上升和下降影響，著眼於長期動向而大膽展開投資」，3月上旬，瑞薩社長柴田英利提出了為增強産能而重新展開投資的想法。2021年包括火災後的恢復等在內，總共進行了超過800億日元的設備投資，預計2022年進一步提高至約1000億日元，相當於營業收入的10％左右。

       2021年3月19日淩晨，那珂工廠生産線的設備因電流過大而發生火災。約600平方米被燒燬，需要較高清凈度的清潔車間佈滿煙灰和殘渣。23臺製造設備報廢。

發生火災後的那珂工廠清潔車間（左），1個月後恢復生産（右）

       那珂工廠火災導致出貨量下滑至接近於零，但獲得了汽車行業等外部的支援，在4個月後恢復至超過火災前供貨量的水準。從2臺半導體設備收集零部件，拼湊為1臺，積極的恢復工作取得成果。

       柴田社長表示，「正在為提高韌性而採取行動。重要的是每天的作業」。從在工廠內設置防火設備開始，到2021年10月，成立了旨在為實現穩定供應而改善生産的專門團隊，招聘外部人才出任實際業務的一把手。此外，關於2022年的生産，提前接收訂單，啟動了所需原材料的採購。

       2021年，除了瑞薩的火災以外，還相繼出現了其他超出預期的供應制約。由於北美寒潮和東南亞的疫情蔓延等影響，工廠運作受到限制，導致需求復甦速度尤其快的汽車半導體出現短缺。

       除了半導體廠商之外，涉足代工的台積電（TSMC）也被迫採取了向車載半導體大量分配生産線等措施。據美國調查公司IC Insights估計，2021年的車載半導體供貨量比2020年增加30％，達到524億顆。據悉增幅高於半導體行業整體水準（20％）。

       儘管如此，仍未能全面滿足旺盛的需求。半導體短缺等導致汽車工廠停工的情況預計在2022年3～4月仍將持續。目前，俄羅斯進攻烏克蘭成為導火線，稀有金屬等的採購風險也浮出水面。