NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      汽車行業預測機構S&P Global Mobility于3月16日將2022和2023年的全球汽車産量分別下調260萬輛。該公司認為不僅是俄羅斯和烏克蘭的需求減少，半導體和線束的供應惡化也將對生産造成影響。

       日本東京海上dR公司的主管研究員指田朝久指出，「供應鏈面臨的環境因疫情而明顯改變。地緣政治風險也在加劇，確保和管理供應商已成為經營課題的中心」。

       對於經歷過東日本大地震等的日本汽車廠商來説，長期持續的半導體短缺是史無前例的事態。各家企業為了提高供應鏈整體的庫存水準，正在加快採取向零部件廠商派遣負責採購和生産管理的職員等措施。日企採取了比此前更加積極的戰略，例如電裝決定參股在熊本縣建設新工廠的台積電與索尼集團的合資公司等。

       供應鏈面臨的課題不僅是穩定採購。2月底，歐盟針對供應鏈上違反人權和環保問題的行為，發佈了敦促大企業加以監督的法案。此外，動搖供應鏈的網路攻擊也相繼發生。指田表示，「不僅是採購，還需要採取法務和安全等方面的措施」。人員和系統構建等企業的管理成本或將進一步提高。

       在製造行業，效率得到重視，一直認為「庫存是不好的」。但是，地緣政治和氣候變化導致的自然災害等風險因素持續增加，不得不確保適當的庫存。兼顧效率和穩定性這一難題今後仍將存在。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）江口良輔