NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在汽車半導體需求呈現增加態勢的背景下，用於電流控制的功率半導體、用於電源管理等的模擬半導體的「設備投資也較少，供應或難以迅速增加」（大型商社Macnica Holdings）。兩者均將在2023年內維持供應短缺。美國半導體貿易商Source Engine匯總的數據顯示，功率半導體的交貨期從5月底的31～51周延長至11月的39～64周。

　　豐田和本田受到半導體短缺影響，12月的産量比此前計劃下降，同時2023年1月將在日本國內工廠等一部分工廠調整開工率。有限的半導體産品成為瓶頸，波士頓諮詢公司（BCG）的小柴優一表示，「汽車生産的下行壓力將持續」。汽車巨頭中有聲音表示，「零部件供應恢復正常要等到2024年」。

　　如果世界經濟的減速跡象加強，消化庫存所需的時間也將延長，半導體行情面臨的逆風進一步加強的風險正在出現。世界半導體廠商正在相繼擴大産能，恢復供需平衡的時間有可能推遲。

　　由於各國和地區政府的支援，2024年在美國，英特爾和台積電的新工廠將投入運作。美光科技等也宣佈了大規模投資計劃。雖然押注長期需求增長的投資不可或缺，但産能將迅速增加。如果産能的增加速度超過需求復甦速度，有可能以尖端産品為中心，進一步出現供過於求。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）江口良輔、松浦奈美、福島悠太