NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       疫情帶來的網購等增長和運費上漲明顯推高了海運企業的業績。

       運輸行業的首位是盈利179億美元的丹麥海運巨頭A.P.穆勒-馬士基集團，從疫情前的第588位躍居首位，取代美國聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railroad）。在海運領域，由於貨櫃船的運費居高不下，各家企業利潤實現大幅增長，在運輸行業的前10名當中，有7家是海運企業。

       而在零售行業，美國亞馬遜（333億美元）取代中國阿里巴巴集團（137億美元），躍居首位。除了網購的增長之外，面向企業的雲服務的利用增加，也推高了利潤。阿里受到中國加強監管的影響，日漸難以壟斷涉足暢銷商品的供應商，高增長籠罩陰影。

       在首位與第2位以下企業的利潤規模和品牌號召力差距巨大的行業，即使在疫情前後，預計首位也不會有變化。

       例如排在電子行業首位的美國蘋果和居第2位的南韓三星電子，二者的利潤存在近3倍的差距，排名呈現堅如磐石的狀態。

       2022年度，除了疫情長期化之外，由於俄羅斯進攻烏克蘭等因素，預計原材料價格進一步上漲。不過，在這樣的危機下，由於經營巧妙與否和創新程度不同，企業的沉浮與平時相比將顯著加強。或許可以説，盈利企業的排名變動體現出應對這種環境變化的能力。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）村上徒紀郎