NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國政府的最高領導層和部長級官員先後與到訪的美國經濟界人士見面等，強調了歡迎的態度。在疫情後經濟復甦緩慢的背景下，中國對於美國主導的對華包圍網日益産生危機感。要打破包圍網、保持穩定增長，離不開外資的投資和技術。

      歐洲企業也不甘落後。荷蘭半導體製造設備商阿斯麥(ASML)的CEO溫彼得、瑞士半導體廠商意法半導體的CEO讓·馬克·奇瑞訪華期間的6月7日，意法半導體宣佈將與中國企業合資在重慶建設功率半導體工廠。

      歐洲國家首腦的高層行銷也很積極。法國總統馬克宏4月率領空中巴士的首腦等企業界人士訪華，受到中方的隆重接待。在訪問期間，空中巴士與天津政府就擴建在當地工廠的生産線達成協定，從中國航空器材集團獲得訂單的160架飛機的洽談也取得進展。

      另外，德國總理蕭茲也帶領企業代表團於去年秋季訪問中國。6月20日，中國總理李強率領的訪問團訪問德國，討論了經濟合作問題。

      一方面，由於認為中美之間的對立將長期持續，也出現為降低經營風險而拆分中國部門和轉移生産基地的趨勢。

      美國風險投資（VC）企業紅杉資本6月6日決定拆分中國部門。該公司投資了旗下擁有中國短視頻APP「TikTok（抖音）」的運營公司的位元組跳動等。

      據英國《金融時報》（FT）報道，大型製藥企業阿斯利康(Astra Zeneca)正在考慮剝離中國業務、選擇在香港或上海上市的可能性。

      美國蘋果等多家IT企業也正在推進降低對中國大陸依賴的舉措，比如將智慧手機和個人電腦等的供應鏈分散至東南亞和印度等。

      日本企業顯得消極

      國際貨幣基金組織(IMF)的數據顯示，2022年，日本的對華貿易額佔名義國內生産總值(GDP)比例達到7.9%。雖然對中國市場和供應鏈的依賴度超過美歐，但日本企業的動向顯得消極。

      從公開首腦訪問消息的日本企業來看，除了由會長東原敏昭與社長兼CEO克里斯托夫·韋伯出席3月在北京匯聚全球企業經營者的論壇的日立製作所和武田藥品工業之外，僅限於日産汽車等。

      實際上，日本的電機企業和商社等有更多的企業高層實際到訪當地，但日本企業的中國法人高管坦言：「除了面臨日本國內反彈的風險之外，中國方面也建議最好低調行事」。

      安斯泰來製藥的中國當地法人的日籍高管被扣的問題尚未找到解決頭緒。圍繞半導體領域和東京電力福島第一核電站的核處理排海問題，中日兩國的對立仍在持續。

      從日本首相訪華來看，自2019年時任首相安倍晉三之後一直未實現。日本首相岸田文雄6月18日表示「將考慮訪華」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京