NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　要實現此次計劃還面臨資金的阻礙。按計劃，在總投資中，8成由國家承擔，2成由民間承擔。越南把主權債務佔國內生産總值（GDP）的比率定為65％，目前徘徊在65％附近。為了遵守財政紀律，越南正在減少公共工程，推遲預算分配，政府開發援助（ODA）的新增項目已在事實上停止。

　　要實現計劃，除了增加民間資金的比例之外，還有可能需要放寬“65％規則”等。一直為調查提供協助的日本政府打算通過ODA提供援助，但在越南政府內部，重視財政紀律的呼聲也根深蒂固。

　　河內和胡志明市間的航空乘客每年達到約700萬人。每天有約50趟航班運作。英國調查公司的統計顯示，越南具有全球第7大、東南亞最大的國內航空需求。2個城市目前的主要交通手段是飛機，但如果高鐵建成，有望帶動沿線城市的經濟發展和旅遊需求。

　　日本政府和民營企業也越來越關注越南的高鐵構想。過去實施的商業化調查由日本國際協力機構（JICA）協助，日本的商社和鐵路企業等對越南高鐵也很感興趣。日本政府相關人士表示，“此前與越南政府展開緊密合作，希望推動項目落實”。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大西智也 河內