NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）2～3月以415家日本模具工業協會的會員企業為對象實施了第17次「有關模具行業的問卷調查」。調查通過郵送，從相當於36.4％的151家企業獲得了回答。

　　猶如反映中日現狀一樣，回答企業的34.3％認為中國企業是「威脅」。如果加上「今後是威脅」的選項，比例則高達72％。對於日本國內需求萎縮、盈利環境也很嚴峻的日本模具企業來説，迅速擴大出口的中國企業將超出競爭對手的範疇。

　　比亞迪在中國的純電動汽車市場掌握20%以上的最大份額，還向歐洲出口。目前，加上中國的2座工廠，比亞迪共有3個模具生産基地。從大約2年前開始，以往在日本製造的車身側圍大型模具改在中國生産。比亞迪消化了OGIHARA的模具技術，實現了快速增長。

　　比亞迪還從德國和日本等招募了大量的海外人才。以收購OGIHARA為契機，向海外敞開了門戶，2011年比亞迪與德國戴姆勒成立合資企業，學習著技術，已經不能再諷刺比亞迪是「山寨企業」了。

　　日本模具廠商擔憂貿易摩擦

　　模具問卷調查顯示，關於感到中國構成威脅的理由（可多選），64.1％的企業列舉了「模具技術正在提高」，僅次於「價格低廉」（69.9％）。認為中國製造的品質「和日本處於相同水準」的企業僅為9.3％，但另一方面，57.2％的企業認為「今後將達到相同水準」。

　　東京大學名譽教授、鴻海精密工業特別顧問中川威雄表示，「品質和技術實力的差距已經很小」。中川約20年前從東京大學退休之後出任了鴻海的特別顧問，一直在近距離觀察鴻海的模具技術。當時，中川威雄在鴻海的模具工廠看到「全都是最先進設備」，難掩驚訝之情。

　　鴻海將模具視為製造過程的關鍵，一直在進行集中投資。中川威雄透露，「工廠規模巨大，模具工人一度達到約3萬人」。隨著切削加工技術的進步，模具的使用正在減少，但鴻海目前仍有2萬名模具工人。鴻海以壓倒性的資金實力為武器，不斷地提高品質。