NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　歐洲空中巴士公司與中國航空器材集團公司達成了購買300架飛機的基本協議。空中巴士先於競爭對手美國波音，2008年就開始在中國進行「A320」的最終組裝，不斷推進本地化。在波音忙於應付小型客機「737MAX8」墜機事故的情況下，空中巴士將大力深耕即將成為世界上最大飛機市場的中國。

空中巴士主力小型客機「A320neo」

　　300架訂單包括290架機單通道（機內只有1條通道）的窄體小型客機「A320系列」和10架雙通道的寬體客機「A350XWB系列」。目錄價格為A320neo每架1.106億美元，A350-900每架3.174億美元。訂單總價大致在352億美元左右。

　　空中巴士預計，到2037年的未來20年裏，中國將增加約7400架民航（包括貨運）新飛機，佔全世界新增需求的19％以上。中國的飛機市場被認為近期將超過美國，成為全球最大市場。截至1月底，中國的航空公司正在營運的空中巴士飛機為1730架。隨著此次簽訂大單，數量還會進一步增加。

　　空中巴士在窄體小型客機方面處於領先。與波音737MAX進行競爭的是小型客機A320系列，該系列的在手訂單（截至2月底）已經累計到5962架，是波音的1.3倍。預計今後小型客機將對航空市場起到拉動作用。空中巴士如果能擴大在中國的市佔率，在與波音的競爭中將處於優勢地位。

與墜機事故機型相同的737MAX

　　為了對抗波音，空中巴士在中國正穩步推進當地化，不斷深化雙方關係。除了2008年開始在天津進行A320的最終組裝外，2009年還在中國設立合資企業，生産用於機身零部件的複合材料。利用空中巴士的最新複合材料技術，還在中國進行升降舵、檢查門、翼身零部件等的生産。2017年又在深圳設立創新中心，與深圳市投資促進部門簽訂了合作協議，據悉將進行機內體驗和城市間航空運輸等研究。