NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　旗下擁有電池企業新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡稱ATL）的日本TDK在最近5年裏，向鋰離子電池業務投入約2700億日元，積極推進改善品質和安全性。村田製作所2017年收購索尼的電池業務，正在開發結合雙方技術、不易起火的新型鋰離子電池。

　　日立高新技術（Hitachi High-Technologies）旗下子公司Hitachi High-Tech Science正在開發純電動汽車用電池的異物分析裝置。計劃採用X光錄影機在生産線上檢測電極中包含的微細異物。

　　如果日本在這些安全技術方面領先，或許能在車載電池等增長市場發揮存在感。作為由固體材料構成的新一代電池的最有力競爭者，全固態電池不使用可燃性的電解液，安全性的評價很高。在小型全固態電池領域，TDK、村田製作所和太陽誘電等正在推進開發，有望實現實用化。

獲得諾貝爾化學獎、手拿鋰離子電池模型的吉野彰

　　另一方面，確保收益性也成為課題。鋰離子電池的市場正持續擴大，但企業的業績低迷。由於量産化拉低産品價格等，電池業務的收益性正在下降。

　　從松下2018財年（截至2019年3月）財報來看，由於車載電池增産帶來的成本的增加等原因，汽車和工業系統部門的營業利潤降至564億日元，比上財年減少370億日元。收購索尼電池業務的村田製作所也在智慧手機電池訂單方面陷入苦戰，市佔率縮小。

　　在海外企業中，南韓三星SDI從2018年前後開始，由於相繼發生固定式蓄電池起火事故等而疲於應對。三星SDI的2019年1～3月的營業利潤比上年同期增長65％，但比2018年10～12月減少52％。

　　能否克服這些課題，使新一代技術走上軌道？日本相關企業今後將迎來緊要關頭。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）佐藤雅哉、後藤宏光、福富隼太郎