NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      巴西大型飛機製造商巴西航空工業（EMBRAER，簡稱巴航工業）陷入困境。由於2018年達成協定的與全球第一大飛機製造商美國波音的業務整合被取消，公司失去了後盾。受新型冠狀病毒疫情的影響，巴航工業佔優勢的小型飛機需求減少已成定局，很難靠單打獨鬥生存下去。在失去依靠的如今，向其投來熱切關注的是中國的航空産業。這家被視為“巴西國寶”的實力型企業能否通過與中國企業攜手重獲新生呢？

巴航工業是一家被稱為“巴西國寶”的實力型企業（聖保羅州，REUTERS）

      “將採取一切手段來減輕（整合準備工作造成的）損失”，巴航工業首席執行官（CEO）弗朗西斯科·戈麥斯（Francisco Gomes）4月27日在電話採訪中流露出對波音公司的憤懣。他表示，為了推進業務整合，僅2019年一年巴航工業就花費了4億8550萬雷亞爾，同時還透露了目前正在推進仲裁程式的消息。

      在戈麥斯接受電話採訪的兩天前，波音發佈消息稱“由於巴航工業達不到合同延期條件，我們已行使終止合同的權利”。根據2018年7月達成的協議，雙方商定由巴航工業拆分其商用飛機部門，由波音以38億美元的價格收購該部門80％的股份。後來，收購金額又被提高至42億美元，談判曾穩步推進。然而，當世界航空業因新冠病毒疫情而陷入混亂，波音第一時間把確保現金儲備放在第一位，單方面中止了談判。

巴航工業與波音2018年確定實施經營整合時，兩家公司高管在航空展會上握手的場面（英國）

      在飛機製造行業，歐洲空中客車將加拿大龐巴迪的100～150座小型飛機業務收歸旗下，巴航工業因擔心單打獨鬥無法生存下去，決定進入波音旗下。被稱為“國寶”的巴航工業事實上的“賣身”行為，雖遭到巴西政府的強烈反對，最終還是做出了出售的決定。

      因與波音的業務整合計劃化為泡影，巴航工業的股價兩天內合計暴跌17％以上。與宣佈進行業務整合之前相比，下跌率接近7成。除了與波音的業務整合被取消外，受新冠疫情的打擊，該公司的經營基礎逐漸動搖。原因是，近年來，由於廉價航空公司（LCC）的發展，巴航工業的小型飛機被認為有望出現旺盛需求，但這一提條件也已崩塌。