NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      截至2019年12月底，巴航工業的現金儲備約28億美元。客機訂單餘量為338架，相當於2019年供應量的3.7倍，但預計今後經營出現惡化的航空公司會陸續取消訂單或要求降低價格，嚴峻的局面將會持續。

      巴航工業目前正與巴西國家開發銀行（BNDES）展開協商，希望得到的援助。巴西實力雄厚的民間銀行也對貸款給該公司表現出了積極態度，估計貸款總額將達到33億里爾。雖然目前的資金週轉沒有問題，但中長期的前景並不明朗。

      巴航工業已開始調整生産，在該公司總部所在的聖保羅州聖若澤多斯坎波斯，零部件製造商紛紛裁員。據當地媒體報道，僅4月份就有很多企業裁員30～50％。

       一方面，中國企業一直以培育出與歐美匹敵的飛機製造商為夙願。有觀測認為，中國企業或代替波音，成為巴航工業的新合作夥伴。巴西總統博索納羅在巴航工業與波音的合作取消之後表示「可能會與其他公司開始新的談判」，表明了允許波音之外的企業收購巴航工業的意向。

      巴航工業CEO戈麥斯6月1日表示，在未來的5年計劃中，將尋找新的合作夥伴，並提到了中國和印度的名字，稱它們是「潛在的合作夥伴」。中國飛機製造商、中國商用飛機（COMAC）取代波音成為新的「救星」向巴航工業伸出援助之手的劇情，今後可能會隨著巴航工業經營困難加劇而更具現實可能。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）外山尚之 聖保羅