NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　全球ESG（環境、社會、公司治理）投資的趨勢正在加強。有分析認為，純電動汽車的全球銷量2020年有望達到170萬輛，到2025年將增至5倍的850萬輛。東京和歐洲等地出現了禁止銷售汽油車新車的趨勢。有觀點認為，今後轉向純電動汽車的趨勢會進一步加速。

　　著眼於功率半導體市場的擴大，海外企業的投資也很積極。全球份額居首的德國英飛淩科技投資16億歐元，在奧地利建設了新工廠。5月宣佈建成，預計2021年底投入運作。排在功率半導體份額第2位的美國安森美半導體（ON Semiconductor）也從代工企業格羅方德半導體（GlobalFoundries Inc.）手中取得紐約州的工廠，2020年度已啟動生産。圍繞紐約州工廠，安森美半導體將在2022年底之前投入4.3億美元。

功率半導體

　　雖然市佔率前兩名均為海外企業，但功率半導體仍被視為日本企業具有存在感的領域。由於新冠疫情的影響，目前的業績並不強勁。在此背景下，日本企業展開積極投資，是希望躋身於逐漸成型的純電動汽車零部件供應鏈。

　　日本政府也提出了到2050年實現溫室氣體凈零排放的方針。計劃針對功率半導體等有助於節能的産品推出優惠稅制。從整車企業的去碳化動向來看，日本企業與歐美企業相比起步較晚，但日本零部件廠商為了避免錯過去碳化趨勢，將加速投資。

　　▼功率半導體：用於電力控制和轉換的半導體器件的總稱。和CPU、記憶體相比，功率半導體處理更大的電力，因此被稱為電子産品的「肌肉」。功率半導體屬於電源供給裝置和馬達的零部件，被用於空調和汽車等廣泛領域。功率半導體會産生高溫，因此覆蓋器件的外殼需要較強的散熱技術。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）加藤敦志