NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　隨著鋼材漲價，造船成本上漲也産生很大影響。對於高價訂船的海運企業而言，有可能拖累收益。  

　　也有人開始警惕訂購的新船2～3年投入使用後，船隻慢慢變得過剩。日本海運企業商船三井的首席財務官梅村尚（CFO）表示「客觀來講，懷疑將來的貨運需求能否跟得上」。預計居家特需也將在2023年左右萎縮。

　　很少有人認為，2022年以後還會持續有大量造船訂單。日本海事中心的研究員後藤洋政分析稱「隨著新訂單不斷湧現，各公司已意識到風險」。在對運輸液化天然氣（LNG）和氫的新一代燃料船全面展開投資的背景下，市場行情惡化和成本上漲將成為風險。