NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       到了2017年，4種構件的市佔率榜首均由中國企業所佔（矢野經濟研究所2018年的調查）。日本企業每種構件的市佔率均維持在2~4成，在中國舉國推進純電動化的情況下，日企無法輕易奪回榜首位置。今後的關鍵在於能為日本和歐洲的純電動汽車研發提供多少構件。

寧德時代的電池工廠

       特斯拉將凍結建在美國內華達州的世界上最大純電動車電池工廠「Gigafactory 1」的增産投資。該工廠從2017年1月起面向特斯拉的首款定價為普及型的小型轎車「Model 3」生産電池。原計劃到2020年將産能提高5成，但目前特斯拉的純電動汽車銷量低於預期，認為進行數千億日元的先行投資有很大風險。

       據路透社等媒體報道，法國總統馬克宏2019年2月曾表示「很難接受純電動汽車電池百分百由亞洲生産的現狀」，並提出了振興電池産業的措施。法國要想達到中日韓的規模被認為尚需時日，但如果與積極開發純電動汽車的歐洲汽車業攜手，市佔率有可能爆發性地擴大。