NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      電容器開發進程加快的背景原因是，鋰離子電池存在短路起火、廢棄時重金屬外漏的風險。

      但有觀點認為，電容器「可能會與鋰離子電池形成共存」（東京理科大學教授堀洋一）。電容器只能在電極表面儲存電能，從根本上來説，能量密度不如電池。另外成本方面也面臨課題。以用於純電動汽車（EV）時為例，可以設想的用途比如，平時可以通過電池驅動行駛，加速和爬坡時則依靠大功率電容器驅動行駛。

      關於最大限度地利用電容器快速充電的實例，在中國和法國等地，僅依靠電容器驅動行駛的巴士和有軌電車已投入運作。每次在公交停靠點或車站停泊時進行充電。據説幾十秒就能充滿電。

      電容器和鋰離子電池都不是完美無缺的技術。需要根據它們的特點靈活加以運用。