NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       從事電池開發代工的日本英耐時（ENAX）開發出了將耐熱和耐壓性能提高至2倍的鋰離子電池包裝材料。即使是性能更高的鋰離子電池也能保持安全性，有望應用於全固態電池等新型電池。該包裝材料採用新方式，用金屬分別強化每個電池單元，能夠讓純電動汽車（EV）的設計更為自由，促進小型化。

       英耐時新開發的是逐個包裹鋰離子電池單元的外包裝材料。此前的主流是使用鋁的軟包型外包裝，而此次使用了更為堅硬的鎳鋼板。以2片鋼板夾住電池，除了焊接之外，還通過自主開發的卡扣加以固定。卡扣同時發揮導電線路的作用，與另外進行佈線等的情況相比，密封性能更好。

英耐時開發的鋰離子電池包裝材料

       新款材料耐熱性能從攝氏100度提高至200度。此前用於純電動汽車的鋰電池是把200～300個由鋁包裹的單元集中起來形成模組，然後用金屬框架來加固。此次開發的鎳鋼板則是分別增強每個電池單元，然後形成模組，模組整體不會大型化，具備能更加靈活地選擇設置地點的優勢。

       在鋰電池領域，為了提高純電動汽車的續航距離，通過改變材料來增強性能成為課題。負極採用矽材料的鋰電池以及電解質不使用液體的全固態電池等的開發正在推進。與過去的電池相比，這些電池對膨脹的耐壓性能曾是課題，但英耐時把耐壓水準和耐熱一樣提高至2倍。該公司通過開發新材料，為此類新型電池的實用化開闢道路。

       英耐時是電池代工初創企業，接受了大和證券集團的出資，正在力爭上市。英耐時的優勢是面向純電動汽車和小型無人機的電池零部件開發代工與諮詢。