NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　為開發性能超過現有鋰電池的新型蓄電池，日本正在産官學（即企業、政府和高校）攜手推進國家項目。日本力爭捲土重來，奪回被中國和南韓搶走的世界市場份額。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就研究的現狀和今後前景採訪了領導上述項目的京都大學教授安部武志。

京都大學教授安部武志

　　記者：以前就有推進新一代蓄電池實用化的産官學項目。

　　安部武志：獲得新能源産業技術綜合開發機構（NEDO）的支援，2009年啟動了名為RISING的項目。在2016～2020年度的RISING2項目中，推進了氟化物穿梭電池（Fluoride Shuttle Battery）、鋅空氣電池（Zinc-Air Battery）、轉換電池（Conversion-type Battery）、硫化物電池（Sulfide Battery）等4種新型蓄電池的開發。

　　開發出了3種能量密度是鋰電池3倍，達到每公斤500瓦時的電池。氟化物穿梭電池也有了實用化的眉目。力爭2030年以後實現實用化。

　　自2021年度起，後續的RISING3電池項目啟動。日本將研發在性能和成本兩方面都超過純電動汽車（EV）鋰電池的革新型蓄電池。對像是氟化物電池和鋅負極電池這2種。力爭到2025年度末達到每公斤500瓦時以上、每升1千瓦時以上的能量密度。

　　記者：推進新型蓄電池開發的意圖是什麼？

　　安部武志：鋰電池是日本開發出來的。在2000年，包括當時的三洋電機等在內，日本企業壟斷全球份額的前6位。但日本企業首先被南韓企業趕上，現在又被中國企業奪走份額。如果在日本研究下一代電池，需要企業、政府和高校攜手開發出全新的東西。

京都大學推進容量高的氟化物電池的研究（圖片由京都大學提供）

　　日本還需要推進企業和大學的合作。如果讓大學展開實用性研究，往往遭遇失敗。因此，由企業向大學派遣研究員。大學像以前那樣，積極推進具備目標的基礎研究和科學研究。企業的研究員取得相關成果，開發新的蓄電池。每2～3個月召開一次會議，形成技術開發和基礎研究的迴圈。

　　記者：新型蓄電池的開發競爭也日趨激化。