NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　出租限閒置物品、場所和技能等的共用經濟在日本也正在擴大。除了民宿外，還出現了出借閒置名牌包來賺錢的主婦，如今誰都能夠成為服務的提供者。共用經濟的市場規模被認為高達2萬億日元，為了完全開發出這一新市場的潛力，放寬限制以及制定相關規則必不可少。

擺放著約2000個出租用的名牌包（廣島市中區的Laxus Technologies）

　　在日本Laxus Technologies公司廣島總部的倉庫裏，貨架上擺放著LV、愛馬仕和普拉達等品牌包。數量約有2000個。該公司從1月開始推出收集個人閒置的名牌包對外出租服務。會員在網上挑選想要租借的包包後，Laxus將把包包寄送給會員。

　　一位居住在東京世田谷的35歲主婦前幾天將閒置的LV包裝進箱子寄送到了Laxus。有人租借的話，該主婦最多每年可獲得2.4萬日元（約合人民幣1477元）的收入。「感覺自己也成為了個體老闆」，花20萬日元購買的包包相當於變身為年利率10%的投資商品。Laxus 社長兒玉升司表示，「我們挖出了想用名牌包的潛在需求」。約有7000個名牌包因為流行趨勢已過以及個人喜好等原因被該公司收集，如今正忙於進行開封作業。

　　1年多賺1萬8

　　DeNA推出了保時捷、賓士、寶馬等高檔車和跑車的租賃仲介服務「Anyca」。在車主不開車的日子將閒置的汽車對外出租，租金通常在1天1萬日元以下。該服務深受30歲左右的年輕人歡迎。車主的平均收入約為每月2.5萬日元（約合人民幣1539元），年收入約為30萬日元（約合人民幣18462元）。

　　説起共用經濟，首先會想到發源於美國、在印度尼西亞和中國等亞洲地區呈爆炸性速度擴大的拼車和民宿服務。在日本市場上，優步被視為「黑車」，起步較晚，但是潛力依然巨大。

　　據日本第一生命經濟研究所首席經濟分析師永濱利廣估算，日本的共用經濟市場規模到2025年將達1.7萬億日元。即使是小眾領域，也蘊藏著只要開動腦筋、業務也將明顯增長的可能性。

　　有一家名為akippa的停車場管理公司以「輕資産運營」模式躋身行業前三。該企業的註冊停車場在全國超過9000處，僅次於同行業的「24Times停車場」和三井的「Repark」。出租方將地點、價格和現場照片等發佈到akippa的網站上，費用在網上協商，因此無需設置資費計量器。

　　從阪神甲子園球場徒步10分鐘的停車場使用率很高。一位80多歲的老先生因出租停車位一年賺到了24萬日元（約合人民幣1.5萬元）。去甲子園看比賽時利用停車場的球迷滿意地表示，「1天1080日元（約合人民幣66.46元），比周邊便宜」。

　　此前以個人交易為主體的共用經濟開始向企業和地方政府擴散。日本倉庫管理公司SOUCO將自4月起，向企業提供出租物流和房地産公司倉庫閒置空間的服務。該公司社長中原久根人表示，「倉庫公司平均擁有25％的閒置空間，如果與暫時存儲商品的企業需求對接起來，將出現商機」。

　　刺激創業精神

　  奈良縣生駒市和秋田縣湯澤市與日本AsMama公司展開了合作。這家企業主要提供由家庭主婦和樂於助人者代理幼兒園接送等服務，有助於減輕育兒負擔。

　  有觀點指出，共用經濟越是發展，産品越銷售不出去，經濟規模將縮小。但是，通過IT基礎設施，有效利用閒置資産的業務初期投資很少，可能將刺激此前沉睡的個人創業精神。雖然兼顧安全性和消費者保護等法律規定成為課題，但如果能將行政干預控制在最小限度，同時巧妙引導增長，將為受限制的行業打開通路，成為創造新市場的原動力。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）藤川衛、南毅郎