NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　連接日本佐賀機場和西安的航線10月28日開通。春秋航空將每週飛行3個航班。這是九州島首次開通直飛西安的航線。對於日韓關係惡化導致主力首爾航線停飛的佐賀機場來説，這將成為擺脫對南韓依存、重新構建航線的第一步。

　　“此次首次和（中國大陸）內陸地區（連接），産生了期待和不安交織的心情”，10月28日在佐賀機場舉行開通紀念活動時，佐賀縣知事山口祥義如此表示。1998年建立機場時，佐賀機場曾與東京、大阪和名古屋連接，但由於乘客增長乏力，目前僅剩下東京航線。另一方面，佐賀機場吸引海外廉價航空公司的航線，2012年最初開通的是春秋航空的上海航線。

航線開通紀念活動（10月28日，佐賀機場）

　　這一成功帶動了德威航空（tway Air）的首爾、釜山和大邱航線、台灣虎航（Tigerair Taiwan）的台北航線。春秋航空還在運營佐賀—成田航線。

　　春秋航空選擇佐賀的原因之一是，當地具有能感受到日本原始風景的自然、歷史和文化。預計乘客主要為遊客。春秋航空的副總裁沈巍致辭稱，期待日本也有眾多人士來到中國。春秋航空將推介位於西安及其周邊的兵馬俑、大雁塔等世界遺産。

　　另一方面，目前很難期待商務旅客利用這條航線。以山口知事為代表的佐賀縣相關人士經常提及“挑戰”這個説法，這也是不安的證明。西安作為唐朝都城長安而聞名，但與上海、大連和香港等沿海地區相比，與日本的商業聯繫淡薄。佐賀縣機場課長黑田哲也表示，“春秋航空提出在佐賀開通，縣裏也決定發起挑戰”。

　　佐賀機場2018年度的乘客達到創歷史最多的81萬9024人。其中，東京航線為48萬1230人，在國際航線中，首爾航線為12萬5104人。但是，由於日韓關係惡化等影響，南韓3條航線停飛，同時看不到重啟的預期。尤其是首爾航線停運的影響巨大，除了縣內的武雄·嬉野溫泉之外，周邊的福岡縣柳川市等的南韓遊客也在減少。

　　為了推進航線的多元化，西安航線的成功不可或缺。佐賀到西安的飛行時間為4小時左右，與經由上海等地相比，便利性提高。佐賀縣10月11日召集旅行社等，舉行了説明會，同動用約120名職員遊説縣內外的企業和團體利用該機場。此外，還向2人以上的國際航線利用團體提供補貼（單程每人1000～3000日元，約合人民幣64.76～194.28元）。

　　佐賀機場還將推進與泰國等東南亞的關係強化，但與其他機場的競爭激烈。同時，跑道長度只有2000米的佐賀機場在條件上處於不利地位。能在多大程度上從周邊的福岡、熊本和長崎縣等吸引西安航線乘客將成為關鍵。當地政府和民營企業的共同努力非常重要。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）佐賀支局長　中越博榮