NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      新型冠狀病毒疫情擴大正在對亞洲各航空公司的經營構成直接打擊。香港國泰航空3月11日發佈的業績預期顯示，2020年1～6月將出現大幅最終虧損。原本由於香港大規模遊行、日韓對立和廉價航空公司（LCC）林立等原因，亞洲各航空公司面臨的環境嚴峻。整個行業走向整合準備狀態，重組加速的可能性也在顯現。

香港國際機場的旅客量驟減（3月5日，reuters）

　   “面臨史無前例的困難，前景非常不確定”，國泰航空的主席賀以禮(Patrick Healy)在3月11日的電話記者會上如此嘆息道。2019財年（截至2019年12月）財報實現了16億9100萬港元的最終盈利，但下半財年（2019年7～12月）的利潤比上年同期銳減87％。受到始於2019年6月的遊行的影響，旅客大幅減少。

　   另外，2019年國泰航空因有員工參加遊行，受到中國政府的警告，陷入首腦辭職的緊急事態。2020年年初起又遭遇新型冠狀病毒疫情的影響，3～4月削減了65%的運輸能力。

      據航空資訊公司Cirium統計，1月以後，在中國大陸起降的約50萬個航班被取消。旅遊和出差的旅客銳減。訂票網站上，比原價降價近9成、單程僅數十元的地方航線的機票大量出現。

　   隨著新型冠狀病毒疫情在全世界蔓延，停飛的規模也正在擴大。新加坡航空2～5月決定在全集團停飛相當於運輸能力15％的5千個航班。澳大利亞最大企業快達航空(QANTAS)將在9月之前將國際航線的運輸能力減少23％。除了亞洲航線之外，美國和英國也成為對象。

 　  國內疫情擴大的南韓被世界60多個國家限制入境，陷入“沒有能飛的目的地”（大型航空公司）的嚴峻事態。此前8家公司加起來達到100多條航線的赴日本航班減為僅3班。國際航空運輸協會（IATA）估算稱，如果感染持續擴大，亞太地區的旅客收入將減少573億美元。

 　  原本亞洲航空業就競爭激烈，經營基礎脆弱。泰國國際航空截至2019財年連續3年陷入最終虧損。菲律賓航空也由於飛機租賃費用等膨脹影響，2019財年（截至2019年12月）的虧損達到106億比索（約合人民幣15億元），創出歷史新高。