NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在這樣的情況下，新型冠狀病毒疫情可謂雪上加霜。航空公司削減成本和增強資本的動作接連不斷。國泰航空要求全體員工無薪休假3周，新加坡航空提出從3月開始削減經營層薪資和停止錄用地勤。菲律賓航空將裁掉300名地勤，佔員工總數的約5%，並在2月將可發行的股票總數（授權股份）增至2.3倍。

      航空公司能否通過削減成本度過難關，前景並不明朗。作為小規模廉價航空收入來源的提前預約出現減少，陷入危機狀況。據馬來西亞國家新聞社，印度尼西亞獅子航空在馬來西亞開展合資業務的馬印航空的資金週轉情況惡化，部分員工2月的工資被拖欠。南韓的航空公司儘管實施了無薪休假，但是飛機租賃費等固定費用高昂，不少觀點認為“2020財年（截止2020年12月）只有大韓航空一家航空公司有望實現盈利”（南韓投資證券）。

      部分國家政府開始採取支援措施。中國的綜合性企業海航集團2月底確定了政府參與經營力爭重建的體制。除了該公司外，中國政府決定6月底之前為各航空公司運營的國際航線提供補貼，免征用於機場等基礎設施建設的民航發展基金。

      星展（DBS）分析師Paul Yong指出“陷入經營困難狀況的國家航空持續使用公共資金的情況並不健康。受新型冠狀病毒危機影響，東南亞的航空重組可能得以推進”。據報道，中國國際航空討論支援海航集團旗下的香港航空。

      重組也存在難以順利推進的可能性。南韓最大的廉航、濟州航空擬收購國內第5大廉航易斯達航空，雙方于3月2日達成最終協議，不過收購額比2019年達成基本協議時減少了2成以上。摸索尋求外資支援的馬來西亞航空方面，此前日本航空、卡達航空、中國南方航空成為候選企業，但現在情況為之一變。尋找買家的印度國有航空公司印度航空的走向也變得不明朗。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中國·亞洲總支局