NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　1～5月訪日外國遊客人數以前所未有的速度突破了500萬大關。由於訪日遊客迅速增長，旅遊巴士變得十分緊缺。儘管巴士運營公司已開始通過增加車輛和提價來加以應對，但是仍跟不上游客的增長速度。此外巴士司機也嚴重短缺。這已成為日本觀光立國政策面臨的課題。

訪日外國遊客非常希望乘坐新巴士遊覽（東京都港區）

　　日本可用於旅遊包車的巴士輛數方面，2012年底為4萬8135輛，比2000年度增加了30%。而訪日外國遊客人數在2013年創歷史新高，達1036萬人，增至2000年的2.2倍。

　　看好這一商機的旅遊巴士運營公司開始增加車輛採購。大分縣日田市的天領巴士擁有51輛巴士，今年又購入了4輛。據稱訪日外國遊客非常希望乘坐新巴士遊覽觀光地。茨城縣古河市的綜合觀光擁有34輛巴士，該公司的田續幸雄社長認為今後訪日遊客將繼續增長，因此將在夏季之後採購6輛巴士。三菱扶桑卡客車公司2013年旅遊巴士的銷量超過了專線巴士。

　　但是從整體來看，巴士的輛數仍跟不陳情日遊客的增速。大型旅行社方面也表示「在週末等日子很難租到旅遊巴士」。

　　購買後可立即投入使用的二手巴士的價格成上漲趨勢。車齡5年，載客60人的旅遊巴士3月初售價為每輛2000萬日元左右，但最近卻上漲了20%左右。收購和銷售二手巴士的Japan Bus Net表示「最近二手巴士處於緊缺狀態」。

　　日本政府也開始採取措施應對旅遊巴士緊缺問題。運作旅遊巴士必須獲得各都道府縣的許可，並且只能在限定的區域內運營。不過為了緩解人氣景區的巴士緊缺問題，日本國土交通省4月有條件地允許旅遊巴士公司6月之前在運營區域外運作巴士。國交省去年夏天在北海道也採取了同樣的臨時措施，此次則將該舉措擴大到日本全國。

　　巴士司機的短缺也很嚴重。日本警方表示，2013年底具備巴士駕駛資格的人比12年底減少了2%。旅遊巴士司機還需具備一定的接待遊客的能力，很難招聘到合適的人才。東京大田的哈都巴士擁有約150位司機，但「有時仍因司機人手不足而無法應對修學旅行團」。

　　日本國土交通省將從7月開始正式啟用全新的巴士客運費用制度。很多巴士運營公司將以此為契機上調運價。熟悉巴士行業的名古屋大學的副教授加藤博和指出，「在旅遊巴士不足的背景下，客運費用可能會上漲20%以上」。

　　這一影響還可能波及到日本國內的巴士旅遊團。基於旅遊地的人氣和經濟環境的變化，旅行社每年會對旅遊産品進行2次調整。受旅遊巴士運費上漲影響，估計10月之後有的旅行社將提高國內巴士旅遊團的團費。
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