NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     針對基於完工量和報廢量的艙位供給量預測，從主要運輸鐵礦石和煤炭的好望角型船來看，2022～2025年增長率將從5％降至0.4％。不過，完工量超過報廢量，艙位供給將持續增加。在艙位需求減少的背景下供應增加，有可能拉低運費。

      在乾散貨船運輸的貨物之中，以人口擴大為背景，穀物的運輸量有望增加。大豆的2031年運輸量將達2億1800萬噸，比2021年增加36％，超過小麥。小麥（增2％）和玉米等粗粒穀物（增7％）等受到俄羅斯進攻烏克蘭的影響，來自烏克蘭的出口或將長期停滯。

      調查團隊還預測主要貨物之外的貨物有望增加。到2031年，有色金屬（增45％）、白米等農産品（增35％）、林産品和生物質（增18％）等廣泛品類有望增加。不易受短期經濟波動影響的貨物很多，隨著全球經濟的長期增長，貨物運輸將呈現增長態勢。