NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日美兩國政府10月7日（北京時間8日）正式簽署了貿易協定。這是特朗普總統2017年1月上任後與第4個主要國家簽署貿易協定。美國此前與墨西哥、加拿大、南韓的貿易協定中都加入了數量限制和匯率條款，但日本得以避免。特朗普與中國、歐盟（EU）的談判陷入僵局，急於在2020年的總統大選之前取得成果。

　　特朗普10月7日花了約一個小時出席在白宮舉行的日美貿易協定簽約儀式。他在頭戴牛仔帽的美國農業界人士面前強調，新協定“將創造無數就業崗位，擴大投資與交易，大幅削減貿易赤字”。特朗普還對安倍不吝讚詞，誇讚安倍“是非常好的朋友”、“是一位了不起的紳士”。

日本首相安倍晉三和美國總統特朗普（9月25日，紐約，REUTERS）

　　他之所以表示感謝，是因為協定生效時間可以趕得上2020年2月開始的總統選舉的初選。如果完成相應手續，日美貿易協定2020年1月就將生效。特朗普能借此來鞏固農業界人士的支援。

　　特朗普在競選時承諾要與各國進行貿易談判，上任前提出“美國第一主義”，倡導通過雙邊談判來糾正貿易不平衡。他在之前的總統大選中通過向鐵銹地帶（Rust Belt）等處的工人宣揚“工作崗位被國外奪走”而獲勝。

　　美國在截至2018年簽訂的協定中體現出其強硬要求，納入了管制性貿易的內容。在2018年9月修訂的美韓自由貿易協定（FTA）中，美國雖然豁免了對南韓鋼鐵産品的追加關稅，但作為交換條件，逼迫南韓限制鋼鐵的出口量。並在“附加協定”中納入了禁止對貨幣進行競爭性貶值的匯率條款。

　　2018年11月與加拿大、墨西哥達成的協定寫入了對汽車進行數量限制的內容。分別為兩國的乘用車設立每年260萬輛的配額，並加入了匯率條款。

　　與上述協定相比，日美貿易協定的管制貿易色彩較弱。沒有數量限制和匯率條款。據悉日美兩國在閣僚之間達成了不牽涉數量限制的共識。

　　日本的談判負責人稱“我們配合美方在總統選舉前儘早生效，作為交換條件，規避了美國對汽車加徵關稅及進行數量限制”。對於特朗普來説，2018年的成果是與南韓、加拿大、墨西哥達成協定，但2019年除日本外沒有什麼特別的亮點。