NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      用於汽車控制的MCU方面，28奈米産品不斷普及，而日本大廠瑞薩電子在國內的半導體工廠能夠量産的只能到40奈米。如果長此以往，不採取措施，日本半導體的海外依賴將更加嚴重。

      從經濟安保的角度出發，歐美也重視作為數位化基礎的半導體，將全力振興尖端半導體産業。

      美國在參議院審議中的《美國創新與競爭法案》正在討論5年內對在美國國內設立工廠和研發基地的企業共計補貼390億美元。歐盟提出了今後2～3年向包括半導體在內的數位領域投資1450億歐元的方針。

      日本也有支援半導體開發等的基金，但規模只有2000億日元。日本政府將根據發展戰略，大幅擴充資金扶持政策。政府和執政黨內部傳出了要求設立數萬億日元規模大型基金的呼聲，今後將正式展開協調。經濟産業省的一名官員指出，「半導體已經和糧食、能源一樣了」。日本把半導體定位於支撐産業基礎的「國際戰略物資」，將大力提供政策支援。

菅義偉在增長戰略會議上致辭（6月2日，日本首相官邸）

      要讓在日本國內建立半導體基地的計劃走上軌道，就必鬚髮展作為半導體需求方的數位産業。在推進半導體生産回歸本國的美國，蘋果及微軟等大型本國需求方的存在為半導體供應鏈的重建提供了支撐。

      日本政府內部有意見稱，「日本沒有矽谷，很難吸引最尖端的半導體製造基地。可能中端晶片是極限」。

      為了創造需求，日本政府還計劃培育使用尖端半導體的産業。計劃為5G、自動駕駛、智慧城市和醫療機器人等領域的數位化投資提供支援。

      日本的半導體製造商缺乏運營尖端晶片工廠的經驗。英國調查公司Omdia的杉山和弘指出，「過去日本政府的扶持政策大多只針對國內的企業和研究機構，以後需要採取吸引海外企業的戰略」。

      內閣官房的一名官員也表示，「日本企業不會單打獨鬥，將爭取與海外企業合作」。將以經濟産業省為中心，與海外製造商進行接觸，尋求對方與日本企業的合作。從經濟安全保障的角度出發，與美國等擁有共同價值觀的國家和地區展開政府間協調，推動部分工序在日本完成。

      除了半導體以外，此次的草案還提出，為了蓄電池、新一代數據中心能夠在日本國內生産和擴大基地，將促進集中投資。

      同時還制定了以2050年實現脫碳社會為目標的「綠色成長戰略」修正案，在該方案中列入了到2040年把小型商用車新車全部改為電動車等的目標。