NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　全球半導體供應鏈的風險無法消除。由於汽車生産的快速恢復以及自然災害和事故的增加，半導體持續處於短缺狀態。對於供應問題越來越不安的主要國家開始讓半導體生産回歸本國，但生産效率低下等副作用也難以避免。

　　進入2021年後，由於美國得克薩斯州的寒潮和日本瑞薩電子的火災，半導體工廠相繼停産。有觀點指出，因半導體短缺導致的汽車減産規模可能達到240萬輛，約佔2021年全球汽車預期産量的3％。

　　除汽車外，半導體還被廣泛應用於多種産品。如果半導體供應鏈中斷，影響將會很大。但半導體供應鏈的脆弱之處相繼暴露出來，背後有一些半導體特有的因素。

　　第一是生産基地集中。在截至2019年的20年裏，世界半導體出口量中，台灣、南韓、中國大陸等亞洲地區的出口量從5成增長到8成。另一方面，日美歐的比例從5成下降到不足2成。如果生産基地集中，面對自然災害和地緣政治風險等的能力將會減弱。

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　　半導體行業的水準分工也加快了生産集中。為了抑制鉅額投資，日美歐的廠商已經把部分生産外包給臺積電等代工企業。台灣、南韓、中國大陸在半導體代工領域佔據8成份額。

　　半導體工廠大型化也是一個風險因素。如果大型工廠停止生産，影響將會很大。與2009年相比，台灣、南韓的單個工廠的生産能力增至約2倍，日本也增至1.4倍。