NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      集裝箱船市場行情反映歐美消費疲軟，持續低迷。

      據上海航運交易所介紹，上海發往美國西海岸的現貨(即時合約)運費5月第4周為每個40英尺集裝箱1398美元，比上年同期下跌82％。上海發往歐洲的運費為每個20英尺集裝箱859美元，也比上年同期下跌85％。也有集裝箱船公司説這是不盈利的價格水準。

      貨物運輸放緩的原因是歐美零售業積累的過剩庫存。從亞洲運往歐美的多為傢具、服裝及玩具等最終消費品。由於新冠疫情下供應鏈混亂，各零售企業較多確保了庫存，而在通貨膨脹下消費增長緩慢。庫存變得過剩，從2022年下半年開始，運輸量迅速減少。

     雖然4月美國零售銷售額超過上月等，也有觀點認為目前消費堅挺，但可以看出新的進口需求並不強。

      海運調查公司Sea Intelligence指出：“零售業及批發業的庫存趨於增加，調整還不充分。預計暫時會對集裝箱運輸量造成負面影響”。

      運輸鐵礦石及煤炭等的散裝船的市場行情也疲軟。反映散裝船市場行情的綜合價格趨勢的“波羅的海指數（Baltic Dry Index，1985年為1000）”截至5月26日為1172，比年初以來的高點（5月10日，1640）低大約3成。

      在主要進口國家中國，鐵礦石及煤炭的進口勢頭減弱，船隻載貨量的供求放緩。

      2月中旬以後，隨著嚴格的防疫政策的解除及春節假期結束，由於經濟活動活躍的預期，中國一度擴大了進口，但目前需求並沒有預期的大，這造成指數下滑。