NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      除了保時捷等超高檔車之外，近年來，本田“NSX”、日産“Skyline GT-R”和豐田的薩普拉等針對1990年代跑車的洽購也在增加。

      查詢日本Proto Corporation運營的二手車資訊網站“Goo-net”，1993年上市的薩普拉的A80為329萬～2450萬日元（約合人民幣16.8萬~124.8萬元）（新車為290萬～472萬日元，約合人民幣14.8萬元~24.0萬元）等，存在價格達到新車逾5倍的車型。1990年上市的NSX為638萬～2500萬日元（約合人民幣32.5萬元~127.3萬元）（新車價格為800萬～860萬日元，約合人民幣40.7萬~43.8萬元），1989年上市的Skyline GT-R的R32為438萬～2100萬日元（約合人民幣22.3萬~106.9萬元）（新車為445萬日元，約合人民幣22.7萬元）等，價格均在上漲。

      與此同時，百貨店商場也將高檔車作為商品加以關注。松坂屋名古屋店（名古屋市）已通過走訪銷售啟動高檔進口二手車的經銷。攜手松坂屋啟動進口車銷售的Aperta名古屋（愛知縣清須市）的負責人表示：“經常被客戶問及是否還會上漲。據稱有人考慮作為接近於金融資産的東西而購買”。

      東京都內的舊車專賣店的負責人表示：“此前以車迷購買為主，但通過估算停止生産的熱門車的稀缺性和價格上漲的程度，有人正在以和房地産相同的邏輯進行購買”。有很多觀點認為已形成一定的投資市場，高水準的交易或持續一段時間。

      另一方面，目前新車供應逐步恢復，隨著新冠疫情的入境限制放寬等推動，富裕階層的目光將重新瞄準赴海外旅遊等。呈現過熱態勢的高檔車價格上漲也出現暫歇跡象。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白井咲貴