NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本海事中心（位於東京都千代田區）統計的數據顯示，2月亞洲發往歐洲的海上集裝箱運輸量為97萬7862個（按20英尺集裝箱換算），同比減少14％。這是新冠疫情開始擴大的2020年2月以來首次跌破100萬個。有觀點指出，這是受到了歐洲消費疲軟、中國生産停滯的影響。

　　在亞洲發往歐洲的集裝箱出發地中，佔比超過6成的中國大陸和香港的運輸量同比減少19％。東南亞發往歐洲的運輸量也下降11％。大型集裝箱船企業解釋稱，“歐洲零售業的過剩庫存並未消除，運輸量較少”。據稱，4月以後貨物流動緩慢的情況仍不會改變。

　　發貨地區的因素似乎也産生了影響。有觀點認為，中國放寬防疫政策之後，經濟活動恢復正常花費了較長時間。在1月下旬的春節假期結束後，有的工廠仍長時間停産。

亞洲發往歐洲的海上集裝箱運輸量放緩（REUTERS）

　　運費也陷入低迷。上海航運交易所的統計顯示，4月的第3周，上海發往歐洲的現貨（即時合約）運費為每個20英尺集裝箱883美元。比運費最高時的2022年1月上旬便宜近9成。海運公司紛紛表示，“現在的運費無法保本。停航等動向可能會擴大”。