NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國發往亞洲的海上貨櫃航線正在從疫情下的受阻狀態中恢復正常。優先運送空箱的趨勢已經平息，在主要港口載貨運輸的比例已接近疫情前的水準。原因是之前暴漲的亞洲發往美國航線的運費開始下降，不再需要把空箱加緊運至亞洲。

      北美最大港口洛杉磯港的數據顯示，在3月出口的貨櫃中，裝載貨物的貨櫃比例為33％。繼2月達到35％之後，已連續兩個月超過30％。這是2020年5～6月以來的最高水準。雖然不及比例達到4成左右的2019年，但以作為主力的亞洲航線為中心，2022年下半年以後呈現出增加趨勢。

      美國東海岸最大港口「紐約新澤西港」也出現了同樣的趨勢。2023年1～3月載貨貨櫃在出口貨櫃中的佔比為37％，恢復到了2019年的平均水準（接近40％）。2021年的年均水準為31％，2022年為28％。

      據日本海事中心稱，1月美國發往亞洲的海上貨櫃運輸量為46萬6945個（按20英呎貨櫃換算），同比增加9.4％。雖然有上年運輸量基數較低的原因，但自2022年11月起，已連續3個月超過同比增加。據大型貨櫃船公司稱，目前運輸量仍在繼續回升。

      空貨櫃運輸量增加的原因是相反方向的亞洲發往北美的航線混亂。美國因疫情發放補助金對消費起到了刺激作用，發往美國的運輸量增加，但疫情導致全世界的港口裝卸人員出現短缺。在美國港口內等待裝卸貨櫃的船隻大排長龍，因艙位緊張，運費也大幅上漲。