NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　  容易發生地震和颱風的日本經常面臨災害風險。日本政府鋻於1995年的阪神大地震和2011年的東日本大地震，加強了應對能力，但有可能發生超出想像的緊急事態。

   日本企業將重新調整業務連續性計劃

　    日本的製造業企業在因2011年東日本311大地震和熊本地震而數次面臨供應鏈中斷危機之際，反覆推動改進業務連續性計劃（BCP），以應對災害。在今年夏季的2次颱風時，在避免重大災害方面，業務連續性計劃似乎發揮了一定作用。不過，很難説足以應付多種災害同時發生的事態。

地震後的北海道札幌市清田區街道（9月6日下午，kyodo）

　  馬自達和三菱汽車鋻於7月的西日本暴雨，計劃調整業務連續性計劃。以馬自達為例，規定採購本部和各零部件企業展開闔作的業務連續性計劃發揮作用，暴雨當日決定停業，常務執行董事吉原誠表示“迅速的資訊收集發揮作用”。此外，三菱汽車也一直通過水島製作所的代替採購網，儘快恢復生産。

　  不過，馬自達被外界指出，在災害時讓員工通勤，有可能引發地區的交通擁堵。馬自達將設想所有的可能性，啟動業務連續性計劃的調整。三菱汽車也計劃新納入合作夥伴的恢復舉措。涉足精密加工裝置的迪思科（DISCO)由於西日本暴雨，吳工廠（位於廣島縣吳市）周邊遭受災害。該公司認為地震中心的對策不夠充分，已開始討論新的業務連續性計劃。

　  松下今年夏季調整員工安危確認系統的機制，北海道地震導致數人受輕傷，但比此前加快了確認時間。

　日本企業的業務連續性計劃主要是設想地震災害，但多種災害同時發生的可能性無法忽視。有企業表示，“並未考慮設想所有情況的業務連續性計劃”，今後仍面臨很多課題。