NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      3月24日，在泰國的首都曼谷近郊，東南亞最大規模的汽車展會“曼谷國際車展”開幕。新進入泰國市場的中國長城汽車展出了在中國製造的純電動汽車（EV）和在泰國本地化生産的混合動力車（HV）。在日本車份額較高的泰國，中國企業的攻勢正在加強。

長城汽車展示的小型純電動汽車“ORA”（23日，曼谷）

      車展將持續至4月4日。2020年受新冠疫情的影響，曾延期至7月舉行，今年是時隔1年像往年一樣在3月開幕。

      長城汽車在3月23日面向媒體的公開時宣佈自2021年下半年起，進口銷售在中國製造的小型純電動汽車“歐拉（ORA）”。這是在中國使用補貼後售價為100多萬日元的低價格車。在泰國的銷價未定，但長城汽車的泰國法人行銷總經理Narong Sritalayon自信地表示“（價格）應該會令客戶滿意”。

      長城汽車還將在泰國啟動本地化生産。將改建2020年從美國通用汽車（GM）收購的工廠，首先製造混合動力車。將在4～6月期間開始接受預訂。還計劃投資226億泰銖，2023年以後啟動純電動汽車的生産。

      作為東南亞最大規模新車市場的泰國是“日本車王國”。2020年的新車銷售同比減少21％，為79萬輛。其中，日本車企壟斷了銷量的前6位，份額達到88％。1960年代以後日本各車企相繼進駐，形成了堅如磐石的市場基礎。

     不過，眼下中國企業正逐漸提高存在感。上海汽車集團攜手泰國正大集團（CP）銷售英國老牌品牌“MG”。2020年在新車市場整體萎縮的背景下，銷售了比上年增加7％的2萬8316輛，獲得了增加1個百分點的3.6％的份額。

      上海汽車進口銷售的中國造純電動汽車在2020年供貨約800輛，佔同年泰國的純電動汽車新增註冊數的6成。該公司在泰國實施插電式混合動力車（PHV）的本地化生産，今後還計劃生産純電動汽車。

       在泰國，汽油車的比率較高，在2020年新車銷量中，包括混動在內的電動車僅為4％左右。大型日資車企認為在當地推廣純電動汽車為時尚早，目前投向市場的只有日産汽車的“LEAF（中國名：聆風）”和豐田的高檔車“雷克薩斯”的純電動汽車的進口銷售。

      泰國政府提出在2030年前使汽車生産的3成改為電動車的目標，如果轉向純電動汽車的行動遲緩，日本車的“大本營”有可能被瓦解。野村綜合研究所泰國的高級經理山本肇指出“應結合年輕人的追求，加快（純電動汽車等）新技術的市場投放”。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）村松洋兵 曼谷