脫碳經濟
- 全球實現凈零排放會增加中東風險？ (2021/06/24)
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國際能源署提出了在2050年前實現全球溫室氣體凈零排放的路線圖。但凈零排放並不意味著將化石燃料的使用量降為零，由於石油産區將不斷向生産成本低的地區集中，全球對中東的依賴程度將增加。這將帶來兩大風險…… - 脫碳論文數量：中國在9成領域居首 (2021/06/22)
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在18個脫碳相關課題的論文數量上，中美幾乎包攬全部課題的前兩位。中國在光伏電池、鋰電池等領域的論文數量是美國的數倍，從被引用次數等代表論文品質的指標來看，中國也在迎頭趕上…… - 日企計劃把「綠色氫」價格降至3分之1 (2021/06/21)
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綠色氫在製取過程中不産生二氧化碳。ENEOS等日企將採用電解相關自主技術減少設備投資…… - 日本年內將停止對煤炭火電的出口支援 (2021/06/18)
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日本在氣候變化相關領域對發展中國家的支援中，煤炭火電的出口是主力之一，今後原則上將停止新增出口支援。此外，日本國內的供電也將受到影響，當前煤炭火電佔比31.9％，在G7中最高…… - 本田將停産燃料電池車 (2021/06/16)
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汽油車裏的最高檔轎車「里程（Legend）」、高檔MPV「奧德賽」也決定停産…… - 日本2030年要將國産木材供應量增加35％ (2021/06/15)
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將通過在採伐木材後的空地上的再造林以及在建築物中擴大木材使用增加溫室氣體吸收…… - 三菱重工力爭2030年實現氫氣發電輪機商用化 (2021/06/15)
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發電輪機將以1650度的高溫燃燒氫氣，使發電效率提高至約64％，達到世界最高水準…… - 豐田主導供應鏈脫碳化，要求供應商減排3% (2021/06/03)
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預計這一脫碳化要求將影響被認為與豐田有關的多達3萬家企業。本田也計劃向主要零部件廠商提出減排目標…… - 騰訊在日本設立100%使用可再生能源的數據中心 (2021/06/01)
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這是騰訊在日本的第二家數據中心，現有數據中心未來也將全部更換成可再生能源…… - 全球各大車企爭相確保車載電池 (2021/05/31)
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日産將與有中國資本的遠景AESC合作，在日本和英國建設純電動汽車（EV）用電池新工廠，投資額超過2000億日元，年産預計可供約70萬輛使用。全球大型車企的純電動汽車業務大多虧損……
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