年度盤點展望
- 物價連漲3年，日本走出通縮了嗎？ (2023/12/29)
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在擺脫通縮方面受到重視的4個經濟指標當中，CPI已超過日銀提出的通膨目標2％，GDP平減指數也不斷上升，二者均達到1995年以後最高水準。但代表實體經濟和薪資走向的指標依然乏力……
- 中國全年汽車出口量超日本，首次登頂 (2023/12/29)
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1~11月中國出口量增長58%，達到441.2萬輛，而日本全年預計為430萬輛，中國登頂成為事實。中國出口的多為油車，但EV增長了8成，有觀點認為中國2030年的出口量將比2023年翻一番，超過1000萬輛……
- 2023年從中國流出的海外資金流入了印韓 (2023/12/28)
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截至12月19日從中國股市債市凈流出845億美元。與2022年相比增加了44%。 取代中國的資金承接地的是印度和南韓，印度流入規模達到2017年以來的最高水準。南韓2023年達到300億美元左右……
- 中國EV涉足跑車，走日本「老路」？ (2023/12/28)
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廣汽埃安推出「昊鉑SSR 」、吉利的極氪推出了「001 FR」、比亞迪的「仰望」推出「U9」，中國車企紛紛向EV跑車伸出觸角。日本車企60年代也曾經通過跑車的投放推動全球市場開拓。借助低價車培育市場，競爭激烈之後開發跑車……
- 豐田全球銷量預計連續4年登頂，但在中國失速 (2023/12/27)
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豐田1~11月全球銷量為1022萬輛，比大眾多出約190萬輛，基本已將首位寶座收入囊中。在中國市場，這兩家企業均陷入苦戰。中美經濟放緩跡象加強，明年豐田能否保持住銷售速度成為焦點……
- 2023年日本新車銷量預計5年來首增 (2023/12/27)
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預計今年日本新車銷量同比增長15%，約達480萬輛，比疫情前的2019年的減少1成……
- 日經預測調查:2024中國經濟增長4.6% (2023/12/27)
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有觀點認為規模以上工業增加值超預期的增長，呈復甦態勢。也有觀點認為雖然供給端出現改善，但零售業等需求端低迷的背離在持續。詢問經濟復甦面臨的課題，回答集中在……
- 英偉達或一舉躍居半導體營收首位 (2023/12/27)
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在1992年開始的四分之一世紀裏，英特爾長期位居半導體營收世界第一，2017年以後則維持著該公司和三星交替登頂的局面。2022年三星居首，英偉達排在第12，但生成式AI正在改寫行業格局……
- 日本股市失去的35年與二個「信賴」 (2023/12/27)
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小平龍四郎：20世紀末到21世紀初，日本被説成「失去的10年」，顯示了泡沫經濟破裂後的低迷狀態，而這種狀態在累積了20年、30年，現在馬上就要35年了。2023年日經平均指數達到33年來的最高點。外國投資者經常問的一句是：這次不一樣嗎?
- 俄羅斯對歐盟天然氣供應減60%，擴大對華出口 (2023/12/26)
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俄羅斯為了減輕財政收入受到的打擊，轉向擴大對中國出口。中國重視進口管道多樣化，並不急於達成「西伯利亞力量2號」的協議，仍在推進價格談判。即使該項目全面啟動，也無法完全彌補歐盟市場的消失……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。