NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       越來越多的日本企業採取措施方便員工休假。日本航空和全日空擴大了員工通過在回鄉探親和休假期間進行部分工作來享受更長假期的制度。此外，還出現了把休假和工作結合起來，為員工補貼旅費的動向。隨著休帶薪假成為義務，這些措施意在讓員工能夠切實放假。「休假方式改革」將進入不僅重視休息天數、還重視休息品質的階段。

       「今年要和丈夫一起去北海道東川町待7天左右。很多人搬家到東川町開店，我想去那裏的咖啡館和麵包店逛逛」，日本IT服務企業Nulab的人事負責人安立沙耶佳對定於11~12月的北海道旅行充滿期待。

       實際上，安立的計劃並非單純的旅行。Nulab公司2018年引進了被稱為「Resort Work」（邊渡假邊工作）的制度，員工可以在渡假勝地邊渡假邊工作。使用該制度的目的地是事先確定好的，去年只有沖繩縣宮古島市，今年又增加了北海道東川町。

安立沙耶佳去年在沖繩實踐了「Resort Work」制度

       這一制度的主要特徵是，公司為員工及家人提供部分旅費補貼。工作和休息的天數由員工自由決定，安立計劃在北海道工作4天，休息3天。原本該公司就容易取得休假，再加上還提供面向家人的旅費補貼，安立表示「這種制度很方便員工為了家人而休假」。

       邊渡假邊工作是兼顧工作和休假的「worcation」的制度的一種。帶薪休假本來是按照個人意願休假，但不少人因顧及周圍的人而用不完帶薪休假。該公司的機制是，把「邊渡假邊工作」定為公司內部制度，引導員工積極休假。即使原定的旅行期間出現緊急工作，只要通過遠端辦公等方式完成，就無需改變休假計劃。

       日本大型旅行社JTB自本年度起引進了一項制度，讓利用休息日和休假前往美國夏威夷的員工能在當地的附屬辦公室工作。對象是公司約1.2萬名員工，在本年度內預計有10人左右使用該制度。

       日本航空在引進邊渡假邊工作制度方面領跑，2018年度有約170人使用該制度，2019年度預計有200多人使用。日航的帶薪休假取得率接近9成，處於較高水準。該公司最近還引進了名為「商務休閒旅行（Bleisure）」的制度，通過把休假和出差時間相連接，幫員工減輕交通費負擔。改變出差規則並形成制度的例子在日本還很少見。

       在歐美不斷普及

       結合「商務（business）」和「休閒（leisure）」的商務休閒旅行自2010年前後開始在歐美普及。旅遊預訂網站億客行日本公司（Expedia Japan）的調查顯示，從出差在外期間取得帶薪休假的人的比例來看，日本為2成，比例最低。在美國接近5成，在印度則有8成以上的人借出差機會享受在當地的旅遊等。該公司分析稱，「日本人認為返回之前都是工作狀態，旅遊容易産生罪惡感，這樣的原因很多」。