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- 中芯國際2022財年投資額提至歷史最高 (2022/11/11)
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該公司表示主要是為了支付長交期設備提前下單的預付款。7~9月凈利潤增長47％…… - 中國産「可持續航空燃料」可能迅速崛起 (2022/11/11)
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「可持續航空燃料（SAF）」通過使用來源於植物的成分和廢油作為原料，來減少溫室氣體排放。為了實現航空脫碳，SAF出現了巨大需求，目前供不應求。中國擁有豐富的SAF原料「廢棄食用油」，中石化等開始向空中巴士供貨等，中國産燃料正進入實用階段…… - 功率半導體日本有優勢，中國大舉投資 (2022/11/10)
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半導體市場迎來「矽週期」，手機及個人電腦供貨量減少，佔整個市場7成的邏輯半導體和記憶體進入低迷狀態，但用途多樣的功率半導體保持堅挺。2023年預測整個半導體市場負增長，而功率半導體增長5％左右。新一代功率半導體的競爭也日趨白熱化…… - 吉利和雷諾將成立內燃機系統業務合資公司 (2022/11/08)
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雷諾和吉利集團各出資50％。與雷諾組建企業聯盟的日産汽車計劃不參與新公司…… - EV專利：比亞迪獨領中國，躋身世界 (2022/11/08)
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分析中國企業申請的EV相關專利後發現，比亞迪的申請數量最為突出，在日美歐的申請也在增加。比亞迪自主開發的蓄電池「刀片電池」被其他企業的專利大量引用。專家稱：目前在中國企業之中，有能力通過EV打入世界市場的只有比亞迪…… - 比亞迪1～9月利潤增至3.8倍，海外是今後關鍵 (2022/10/31)
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海外銷量僅為約7700輛，還不到4％，能在多大程度上提高這一比率？ - 中國基金將出售東京目黑雅敘園 (2022/10/31)
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2015年當時的購入額為1400多億日元，出售額預計為1900億日元左右…… - 李在鎔三星：被中國企業追趕的焦躁 (2022/10/31)
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李在鎔名副其實地成為南韓最大財團的首腦，但根基的半導體陷入停滯，背後還有中國企業猛追。半導體領域的長江存儲科技、手機領域的小米、家電領域的海信等中國勢力迅速掌握技術，逐步削弱三星盈利能力。李在鎔甩開中國企業的關鍵詞似乎是「聯合戰鬥」…… - 比亞迪日本社長談EV銷售戰略 (2022/10/19)
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比亞迪日本公司社長 東福寺厚樹：將在日本市場屬於量販價位的300萬～600萬日元區間推出3款主流汽車，以爭取廣泛消費者。如果一開始就建立像德國奧迪那樣豪華的門市，需要較大的銷量。（我們認為）就是在便利店的舊址也可以開店…… - 中國EV全面進入歐洲市場，歐美車企忙迎戰 (2022/10/18)
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「將把比亞迪的産品和創新技術帶到汽車發源地歐洲」，在4年來首次舉行的「巴黎國際車展」上，比亞迪宣佈正式進入歐洲市場。中國的長城汽車也發佈了新款純電動汽車。另一方面，將迎戰的歐洲企業也加速轉向純電動汽車，日企則缺乏存在感……
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