NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在中國，利用智慧手機等的新業務如火如荼地發展，誕生了很多新創企業，形勢一片大好，但也暴露了一些不容忽視的事實。如果要給這種現象起個名字，那就是「一切都被阿里巴巴和騰訊壟斷病」。

       共用單車從2016年秋季開始在中國大規模普及。僅1年時間就有50家新興企業涉足該市場，可以説共用單車已經成為普通百姓的代步工具。不過，市場格局早已塵埃落定。摩拜單車和ofo兩家企業佔據了90％的市佔率，不到1年就完勝其他公司。

       之所以會出現這種情況，是因為阿里巴巴集團和騰訊控股兩大網際網路企業的存在。騰訊和阿里目前的總市值換算成日元均超過40萬億日元，以豐厚的資金實力為武器，在最近1年間分別瞄準摩拜單車和ofo，以數百億日元為單位連續投入資金。其他公司根本無力與這2家共用單車企業抗衡。如今在中國的街道上，這2強之外的自行車正迅速消失，相應企業陷入資金困難，接連出現無法向消費者退還押金的問題。

       從2016年開始在中國普及的外賣服務也一樣。目前中國的外賣行業已經增長為2萬億日元規模的巨大市場。然而，阿里看中並進行鉅額投資的餓了麼8月底宣佈收購百度外賣，市場事實上已經被餓了麼和騰訊旗下的美團外賣壟斷。

       在被視為共用業務代表的網約車市場，這種現象更為嚴重。2015年，阿里巴巴出資的快的與騰訊旗下的滴滴突然合併，誕生了「滴滴出行」。《反壟斷法》在中國似乎完全沒有意義。

       另外，2016年夏季，滴滴出行又封鎖了美國優步科技的動向。中國政府允許滴滴收購優步的中國業務後，市場被阿里巴巴和騰訊出資的滴滴1家企業壟斷。之後滴滴的搭車費用立即上漲30％左右，遭到了消費者的抗議。

       目前中國中堅新興企業的背後都有阿里巴巴和騰訊的影子，已經形成「一切都被阿里巴巴和騰訊壟斷病」。今後無論誕生多麼有潛力的新興企業，都會被認為「反正要被阿里巴巴和騰訊收購，市場競爭會立即結束」。目前這種消極的氛圍開始在中國蔓延。服務究竟是為誰而提供？很多消費者都對這2強的資金遊戲不抱希望。