NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      「每次小米做的任何東西都不是創新，都不是第一個在市場上的，但是它比人家做的好的就是人家用戶覺得他的東西體驗就是跟人家不一樣」，沈暉在採訪中特意提到了中國智慧手機廠商小米，透露稱其在經營戰略方面參考了小米的做法。小米通過網際網路了解消費者的聲音並將此反映到自身産品中，因此獲得了用戶的支援。

      威馬汽車也像小米一樣構建了約3000人的「種子用戶」，什麼功能是需要的，什麼是不要的，還有喜歡的外觀設計等，通過徹底的汲取用戶的需求、圍繞用戶來推進産品開發。沈暉表示：「我們的車是實時線上全部聯網，傳統車現在做不到，這些車在聯網的時候，用戶在使用當中，喜歡的跟不喜歡的我們可以實時抓得到。」

      在工程師等技術人員主導産品定義和開發的傳統車企，容易造成最終産品價格偏高。本來就是搞技術出身的沈暉也意識到了這一點並努力加以修正。另外，他還認為傳統車企的銷售網也存在效率低、成本高的問題。沈暉強調，威馬汽車構建了通過網際網路的更高效的銷售體制，這其中也意識到了成本問題。

      「我認為未來五年傳統汽車還是過一半以上的，這毫無疑問的」，對於未來汽車市場的格局，沈暉冷靜的分析道。不過，他也指出就像一度弱小的吉利通過收購富豪最終躍升為具有強大實力的企業一樣，「我覺得還是有很多機會的。」

      對於什麼時候像威馬這樣的新興企業可以和傳統企業一較高下、平起平坐的提問，他回答稱，「我希望五年吧，因為我自己是一個親身經歷者。只要你了解中國用戶，因為中國市場還是很大，到底用戶要什麼東西，然後中國的資本市場現在也很充裕，你抓住用戶，然後足夠的實力去撬動資本市場。我認為我們現在從零開始幹更有利。」

      記者為日本經濟新聞（日經中文網）廣州 中村裕