中國新車市場走向品牌分化的低增長時代？
2018/12/12
進口占比較高的高檔車品牌也表現強勁。由於中國政府7月將進口乘用車關稅從25％下調至15％，豐田的高檔車品牌「雷克薩斯」1～11月增長24％，豐田整體也增長14％。
德國戴姆勒1～11月銷量增長11％，吉利旗下的富豪汽車也增長14％。除了中美貿易戰帶來的關稅導致銷售被踩下急煞車的美國特斯拉之外，增長2位數的品牌很多。
在純電動汽車（EV）等新能源汽車領域具有優勢的企業也表現優異。在中國居新能源汽車首位的比亞迪（BYD）1～11月增長2成以上。據中國汽車工業協會統計，1～11月中國新能源汽車銷量增長68％，達到103萬輛，首次突破了100萬輛大關。
在持續增長的時代，很多汽車廠商都增加了銷量，但預計今後將持續3000萬輛左右的低增長時代。品牌號召力和新能源汽車的開發能力等各公司的潛力將受到考驗。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京，早川麗 孟買
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