NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       浙江吉利控股集團和德國戴姆勒3月28日宣佈，將對戴姆勒旗下的高檔小型車品牌「smart」業務對半出資。雙方將於2019年底之前在中國成立合資公司，2022年在國內外推出純電動汽車（EV）。吉利2018年以後一直尋求與戴姆勒合作，但與存在警惕感的戴姆勒的磋商並不順利。雖然雙方將攜手重振smart，但仍瀰漫「同床異夢」的氛圍。

德國法蘭克福室內的smart銷售店

       吉利董事長李書福28日表示，「smart具有獨特品牌魅力和核心價值，發展勢頭良好。這個合作項目充滿希望與挑戰，對雙方都具有非凡意義」。

       實際上，吉利是戴姆勒事實上的最大股東。2018年2月，李書福的投資基金投入約合1萬億日元的資金，掌握了戴姆勒近10％的股權，戴姆勒在表面上對此表示歡迎。吉利被認為對戴姆勒的電池和自動駕駛等尖端技術感興趣。經過1年多時間，兩家公司終於敲定了共同業務的核心舉措。

       戴姆勒董事會主席蔡澈（Dieter Zetsche）也發表評論稱，「期待與在純電動汽車領域有實力的吉利展開合作」。

       根據兩家公司的宣佈，雙方將以對半出資形式成立涉足「smart」品牌純電動汽車的新公司。出資額未公佈。將在2022年之前在中國生産新款純電動汽車。雙方未透露生産基地，但據悉湖北武漢成為候選地點。

       新款smart的設計主要由戴姆勒的高檔車品牌「梅賽德斯·賓士」負責，吉利則負責開發。戴姆勒計劃直到2022年在法國和斯洛維尼亞維持smart的生産，而法國工廠轉為生産賓士的純電動汽車。

       Smart由大型手錶企業斯沃琪 （Swatch）和戴姆勒于1994年合資設立。在1997年的法蘭克福車展上，外形類似飯糰的雙座smart的亮相令世界驚艷。

       不過，據媒體報道，smart銷量最高的時候是2004年，約為15萬輛。2018年僅為12.8萬輛，表現低迷。很多觀點認為「約200萬日元以上的價格對很多消費者來説比較貴」（中國的汽車分析師）。