NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國在全球電動汽車轉型中成為領先市場，現在已成為主戰場。外資與中國企業的關係出現了變化的跡象。德國一家大型汽車企業表示，「中國企業在純電動汽車領域更加自信，降低了對外資企業的依賴度」。

  「兩田」何去何從？

       國有大型汽車企業廣州汽車集團正在篩選與海外大型企業的合資業務。將與豐田和本田的合資企業稱之為「兩田」，予以重視，另一方面，2022年秋季宣佈與歐洲斯泰蘭蒂斯(Stellantis)的合資企業申請破産，曾面向中國市場銷售「吉普」品牌，但業績惡化。

      廣州汽車將加快通過自主品牌「廣汽埃安（AION）」等強化純電動汽車業務。與上海汽車集團組建合資企業的美國通用汽車2022年設立了專門銷售進口車的直銷渠道，也出現了除合資企業以外，摸索自主路線的動向。

      中國提出從年新車銷量約3000萬輛、世界最大的「汽車大國」，向中國企業在競爭力方面領先世界的「汽車強國」的轉換。新能源汽車市場發生過度競爭引發的降價戰等，事關生存的競爭日趨激化。激烈的競爭也將引發技術創新。今年的上海車展有可能成為中國汽車存在感進一步提高的轉捩點的象徵。

  日本經濟新聞（中文版：日經中文網）若杉朋子 上海、林英樹 法蘭克福、比奈田悠佑 廣州