NIKKEI——日本經濟新聞中文版

比亞迪在日本也擴大了銷售網，正在致力於開拓市場(2023年10月、日本移動出行展)

      中國汽車出口量首次躍居世界第一。2023年中國汽車出口量達到491萬輛，超過日本。這是日本7年來首次從榜首跌落。中國在純電動汽車(EV)領域擴大生産規模，在海外市場提高存在感。日趨擴大的中國存在感開始改變世界EV的勢力版圖。

      日本汽車工業協會1月31日公佈的數據顯示，2023年日本汽車出口量比2022年增加16%，達到442萬輛。中國汽車工業協會的數據顯示，中國2023年的新車出口量增長58%，達到491萬輛。

      按有可比數據的各國數據來看，自德國躍居第一位的2016年以來，日本首次從出口量首位跌落。

      中國汽車出口的驅動力是對於美日歐主要企業撤出的俄羅斯出口等的擴大、以及以中國領先的EV為中心的“新能源汽車”的産量增長。新能源汽車的出口在2023年比2022年增加約80%。

      象徵中國崛起的是2023年10～12月在EV銷量上首次超過美國特斯拉的中國最大EV企業比亞迪(BYD)。

      比亞迪正在迅速擴大産能。2022年乘用車産能為125萬輛，但實際産量超過180萬輛，開工率超過100%。當地媒體報道稱，2023年産能達到350萬輛左右，超過特斯拉2023年的産能(235萬輛)。

      比亞迪在當地政府的協助下，正在迅速擴大中國國內工廠的生産基地。

      當地媒體報道稱，安徽省合肥市項目的第一期工廠從開工建設到投産僅用了10個月。預計今後將加強廣東省深圳市及河南省鄭州市的工廠産能。華安證券推算稱，2024年比亞迪的産能將超過450萬輛。

      海外銷售也在快速增長。比亞迪的海外銷量在2023年超過了24萬輛。超過了披露的2022年7～12月的累計約5萬輛。

      在海外，中國製造的EV銷量正在增加，是因為與特斯拉和德國大眾等海外競爭車型相比價格較低。