NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國汽車工業協會日前發佈的數據顯示，6月份新車銷量（中國國內生産量，依據工廠出貨數據，包括商用車和出口）較上年同月下降2.3％，降至180萬3100輛。連續3個月低於上年同期，同時降幅也出現擴大，銷售低迷的情況日趨明顯。尤其是以德國大眾（VW）為代表的領先企業表現低迷。中國經濟減速的影響已開始明顯打擊銷售最前線。

在中國車企的新車銷售店前停滿了庫存新車，甚至佔據了一般道路（6月，湖北省武漢市）

　 同比降幅相比4月的0.5％、5月的0.4％出現了擴大。從銷量構成來看，乘用車比上年同月下降3.4％，為151萬1400輛，而商用車增長3.5％，達到29萬1700輛。商用車時隔15個月轉為增長。

　 在中國一直排在銷量榜首的大眾也陷入迄今最為嚴酷的苦戰。主力合資公司之一、一汽大眾銷量比上年同月下降約30%，連續4個月出現2位數的負增長。

　 除了經濟減速的影響之外，圍繞自2014年起實施的召回（免費回收和修理），“大眾銷售店應對不力導致了品牌形象的惡化”（湖北省武漢市一家銷售店）。此外，控制過度打折等銷售政策的部分調整也導致了大幅下滑。

　 在中國銷量與大眾並駕齊驅的美國通用汽車（GM）也連續3個月出現同比下滑。

　 此外，排在中國銷量第3位的現代汽車也表現疲軟。截至13日仍未發佈6月新車銷量數據。雖然沒有透露具體理由，但相關人士認為，“原因在於銷售低迷”。

　 在領先企業陷入苦戰的同時，緊隨其後的日係車企則表現不俗，在6家大型日係車企中，除鈴木之外的5家實現了同比增長或與上年持平。

　 中國新車市場上半年（1～6月）整體銷量比上年同期增長1.4％，達到1185萬300輛。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州，阿部哲也 北京 報道

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